如何做好網址導航站(一)：常見的網址導航/瀏覽器首頁廣告多，不好用。那么有哪些好用的沒有廣告的網站呢？這里有一個特色網站導航頁面/網站，界面簡單：Fuyeor實時導航。Fuyeor直播導航是一個簡潔易用的網址導航，一直沒有干擾內容。擁有簡潔的頁面，簡單的鏈接(搜索框下的站點子鏈，搜索引擎的快速切換)。Fuyeor實時導航提供多種語言和地區(qū)版本。切換語言后，可以快速輸入外語(俄語、法語、希臘字母等)字符。Fuyeor實時導航的特色點：精致，沒有山寨感，環(huán)節(jié)復雜。界面就像搜索引擎主頁一樣簡單。HTTPS協(xié)議，加密傳輸信息，更安全，避免被劫持。使用CDN加速，全國訪問速度極快。車主在保持以上優(yōu)勢的同時，還會增加更多的便捷功能。可以在各大搜索引擎之間快速切換。
互聯(lián)網導航的發(fā)展現(xiàn)狀：互聯(lián)網一直將網址導航與低技術含量的內容聯(lián)系在一起，以至于出現(xiàn)了大量同質化的模仿者，而網址導航本身也因為網民對互聯(lián)網的使用越來越多，以及搜索引擎的強大功能而慢慢被認為失去了歷史舞臺。隨著hao123、265相繼被收購，越來越多的人認為網址導航存在不可逾越的瓶頸，被門戶或搜索收錄是必然的。網址導航本身也越來越受制于自身的一些問題，如服務單一、缺乏公平性、同質化嚴重等，網址導航的格局基本形成。目前常見的導航網站有：Fuyeor實時導航、345網址導航、360導航網站Hao123、網絡網址導航、265互聯(lián)網導航。
如何制作汽車導航地圖？要將導航電子地圖限定一個格式的話，那么我們今天用MIF格式來講好了，當然SHP也是一樣的，只是數據公司用的最多的還是Mapinfo軟件，畢竟簡單易上手。根據導航電子地圖的四種形式，我們將地圖數據化到最簡，分別使用Road、Back、landmark、POI四個MIF文件來表示，其中對于landmark其實也可以歸入到POI中，個人的理解為不作為索引的POI，僅僅作為顯示用。上面提到的四個文件都離不開基本的點、線、面，在制作導航電子地圖之前我們先對點線面做一個簡單的要求，點(POI和landmark)要求不能出現(xiàn)SHP中的多點情況(其實就是一個點的組合，Mapinfo中應該沒有這個情況)，線(主要是道路，也有部分背景數據)也同樣不能出現(xiàn)組合，就是線從頭到尾都不是斷的，如果中途斷掉然后再接到一個新的線并且算作一個線的話，這是不允許的。對于面(背景數據)來說，雖然沒有嚴格的要求到不允許出現(xiàn)多part的情況，但多part還是不被推薦的，多part分為島洞和飛地兩種情況，飛地在Mapinfo中非常容易處理，打散就好，而島洞是無法避免的，但可以通過切割將這個島洞對象變成兩個對象，這樣就不出現(xiàn)島洞的情況了，但制作上面還是相對有點麻煩的，所以面的制作看你自己的需求了，如果導航軟件夠強大的話，對島洞和飛地的處理還是游刃有余的，這里個人建議不出現(xiàn)飛地情況，島洞允許出現(xiàn)。如果空手繪制一份地圖，這個不是很現(xiàn)實，那么我們就假定已經獲得了部分的衛(wèi)星影像數據(主要是做背景用，現(xiàn)在的影響數據也算是比較容易獲得了，比如Googleearth)，另外呢我們還使用GPS設備在外面采集了許多的航點和航跡(這也是上次說到的外業(yè)提供的最基礎數據)，將這些航點航跡轉換導入Mapinfo，我們就可以理解為一份最簡單的電子地圖了，但離導航電子地圖還相差甚遠。這里順便提一下我們使用的坐標系統(tǒng)WGS84，因為GPS下使用的都是WGS84吧，所以使用GPS記錄的航點航跡等導入后正好符合要求。先講背景數據，背景數據最簡單，不過內容也算比較豐富，最常見的背景數據有河流、綠地、鐵路等，當然國界線、行政區(qū)劃面等其實也都可以稱之為背景數據，在數據制作過程中建立一個Kind字段來定義這些背景數據的形態(tài)，這樣背景數據在同一個文件中就有所區(qū)分了，這也是必須的。除了道路和POI數據以外，其他數
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